Отдел продаж:
+7 (3513) 24 25 44
+7 909 090 24 63
Общий номер:
8 800 200 2463
по России звонок бесплатный

Преимущества наших фургонов

Наш многослойный конструкционный материал обеспечивает монолитность, легкость и эстетичность

  • Закрытый фургон
    Закрытый фургон

    Фургон

    бескаркасного типа, из многослойных сэндвич-панелей S=от 60 до 100мм

    Дверь

    боковая аварийная, окно (стеклопакет) с двойным остеклением

    Окно

    (стеклопакет) увеличенное с двойным остеклением

    Входная дверь

    одностворчатая, справа по ходу движения для доступа в фургон с окном

  • Фургон вид сбоку
    Фургон вид сбоку

    ЖД Габарит

    Фургон со скосами и без.

    Окно

    аварийное (стеклопакет) увеличенное с двойным остеклением

    Облицовка фургона

    плакированный лист. Цвет облицовки по желанию заказчика

    Входная дверь

    Входная дверь

    одностворчатая,с поручнем и откидным трапом. Возможна устанока "железнодорожного" входа

  • Открытый фургон
    Открытый фургон

    Трап

    Трап

    Откидной трап с поручнем

    Дверь

    Дверь боковая аварийная, окно (стеклопакет) с двойным остеклением

    Трап

    Трап

    Откидной трап в сложенном состоянии

    Салон

    Салон

    Салон Вахтового автобуса оснащается 18-30 сертифицированными сиденьями с ремнями безопасности

  • Показать детали Скрыть детали
  • Открыть фургон Закрыть фургон

Уникальная бескаркасная технология фургоностроения

Бескаркасная технология фургоностроения – это монолитность, высокая несущая способность, долговечность конструкции и низкая теплопроводность!

Ввиду отсутствия «мостиков холода», кузов-фургон вахтового автобуса из сэндвич-панелей является по сути «термосом», и потери тепла минимальны. 

  •  более комфортабельные условия для пассажиров;
  •  уменьшение затрат на обогрев салона в зимний период
  •  уменьшение затрат на охлаждение салона в летний период

 

Сэндвич-панели собственного производства

Наши возможности – многослойность, монолитность!

Сэндвич-панель производства ГИРД — монолитный конструкционный материал, имеющий многослойную структуру, состоящую из листов жёсткого материала (металл, стеклопластик, фанера и т.д.) и слоя утеплителя между ними. Все детали сэндвич-панелей склеиваются между собой с помощью вакуумного прессования.

Из таких материалов  есть возможность методом клеевой сборки, под действием пресса, производить фургоны длиной до 20 метров. Процесс изготовления и качество производственных материалов полностью обеспечивает монолитность, высокую несущую способность и долговечность конструкции.

Различные виды панелей:

1) нижняя панель

Нижняя панель является самым важным элементом конструкции фургона. В составе нижней панели нами используется только ламинированная влагостойкая фанера, исключительно высокого качества. Для обеспечения равномерного распределения нагрузки на силовые элементы мы вклеиваем по контуру каркас из влагостойкой фанеры толщиной 18 мм.

  • прочность
  • максимальная защита от вмятин                                    

2) боковые, передние и задние панели

Для данных панелей фургонов предусматривается 4 варианта исполнения:

3) панель крыши

Поскольку панель крыши самая «не нагруженная», мы используем трехслойную панель.

Единственное требование к верхней панели – это герметичность. Наши панели с такой задачей справляются прекрасно.

  • герметичность
  • легкость
  • монолитность                                                            

 

Защитные внешние слои панелей

 На внешние слои панелей падает основная нагрузка по защите фургона от внешних факторов. Мы применяем два варианта исполнения, это так называемый «плакированный» металл и стеклопластик. Мы сознательно отказались от применения неокрашенного оцинкованного металла с внутренней стороны фургона, поскольку, как показала практика, простая «оцинковка» со временем коррозирует. Цель плакирования состоит в том, чтобы создать на поверхности детали слоя материала с особыми свойствами — высокой твёрдостью, коррозионной и износостойкостью.

 

1) «Плакированный металл»

  • Предотвращение от нагревания, так как, именно, белый цвет обладает способностью отражать солнечные лучи, не позволяя фургону нагреваться сверх меры, соответственно щадящий режим работы холодильного оборудования.
  • При одинаковой температуре на улице – в фургоне с крышей из плакировки температура будет ниже на 5-7 ºС, чем в идентичном фургоне с крышей из оцинковки. 

2) Стеклопластик

  • Малый удельный вес.
  • Высокие механические свойства. Например,прочность стеклопластика в 9 раз выше,чем у ПВХ и в 2-4 раза выше,чем у алюминия.
  • Высокая коррозионная стойкость.
  • Теплоизоляционные свойства. Стеклопластик относится к материалам с низкой теплопроводностью (0,24 Вт/мК) и являются изоляторами. Для сравнения: лист стеклопластика толщиной 1мм эквивалентен листу стекла толщиной 5 мм.
  • Атмосферостойкость. Материал обладает высокой стойкостью к большому диапазону и резким перепадам температур (диапазон рабочих температур — от -60 до +80С)

Прочные стыки сэндвич-панелей и наружное обрамление фургона

Стыки сэндвич-панелей

Особой прочности соединений стенок и крыши фургона между собой мы добились за счет применения высококачественного полиуретанового клея и особой технологии разделки кромок панелей. На начальном этапе, пока клей полимеризуется, для фиксации стыков мы используем заклепки. В дальнейшем, функцию соединительного материала выполняет клей. 

Для наружного обрамления фургона применяется:

 

1. Алюминиевый профиль:

  • защита от коррозии
  • исключение попадания осадков во внутрь фургона
  • эстетичный внешний вид
                  
   

2. Оцинкованный металл с полимерным покрытием

  • защита от коррозии
  • исключение попадания осадков во внутрь фургона
               

 

 

Оптимальная комплектация фургона

Окна

Окна выполнены из закаленного стекла - сталинита

Сталинитизготавливается из стекла при помощи специальной закалки. Заготовка стекла нагревается до высокой температуры, а затем быстро и равномерно охлаждается. В результате чего в слоях стекла появляются остаточные напряжения, обеспечивающие механическую прочность и термостойкость. При разрушении такое стекло разлетается на большое количество мелких кусочков с тупыми гранями, что и обеспечивает безопасность людей.

  • механическая прочность
  • термостойкость
  • безопасность при разрушение

За счет наличия силового каркаса фургона осуществляется возможность вклеивания многослойных стеклопакетов.

  • дополнительное снижение теплопотери

Сиденья

Инвариантность исполнения пассажирских сидений

 Неразборные с нерегулируемой спинкой, с ремнями безопасности                           

  • безопасность
  • доступная стоимость
   

 Регулируемые с трехточечными ремнями безопасности

  • безопасность
  • комфортная поддержка спины при длительных поездках
  • разнообразие материалов

Пол

Инвариантность отделки пола автофургона

Автолинэто поливинилхлоридный материал, состоящий из трех слоев: слой абразивного материала, слой из стекловолокна, подложка из нетканого материала или ПВХ. Рифленая или тисненная поверхность автолина позволяет цепляться обуви за покрытие, добавляя сцепление.

  • влагонепроницаемость
  • износоустойчивость
  • стойкость к автомобильным маслам и бензину
  • высокое сопротивление на разрыв
  • способность к сварке
  • долгий срок службы
   

Алюминиевый лист "Квинтет" с проваркой швов (в основном используется для багажных и грузовых отсеков, а также лестничного трапа). Рифленый алюминиевый лист изготавливают горячей или холодной прокаткой, в результате которой на его поверхности выдавливается рисунок.

  • небольшой вес
  • легкость обработки
  • доступная стоимость
  • электро- и теплопроводность
  • механическая стойкость
  • устойчивость к коррозии

 

 

   

Стеклопластик 2,3 мм с кварцевой крошкой. Это противоскользящие листы из армированного стеклопластика с кварцевой крошкой, произведенные методом горячего ламинирования

  • противоскользящая поверхность
  • легкость
  • износостойкость
  • антикоррозийность
  • электро- и теплопроводность
 

Вентиляция

Оснащение фургона аварийно-вентиляционным люком                                                                  

  •  большая проветриваемость салона  

 

                                                                                              

   

Отопление

Мы предлагаем два независимых друг от друга контурами отопления салона: независимый контур - Планар 4Д, и зависимый - тосольная печь.

 

 

 

Входная группа

Заниженный вход с откидной лестницей-трапом и автоматической подсветкой.

  • удобство посадки/высадки пассажиров, в том числе в темное время суток

Отделка лестничного трапа - рифленый алюминиевый лист "Квинтет". Данный материал изготавливают горячей или холодной прокаткой, в результате которой на его поверхности выдавливается рисунок. Основные свойства "Квинтета":

  • противоскользящая поверхность
  • механическая стойкость
  • коррозийная стойкость
  • легкий вес
  • электро- и теплопроводность